據(jù)能源網(wǎng)1月14日休斯敦報(bào)道，較高的天然氣價(jià)格和較低的海運(yùn)費(fèi)率正在增加美國(guó)液化天然氣貨物對(duì)歐洲的出口，而不是亞洲更傳統(tǒng)的冬季市場(chǎng)。

　　根據(jù)彭博匯編的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，截至周四下午，有41艘美國(guó)液化天然氣貨物已宣布目的地在歐洲或可能通往天然氣匱乏的大陸，而前往亞洲的只有24艘。

　　17批貨物的差異是今年冬天迄今為止最大的，歐洲天然氣價(jià)格的波動(dòng)是主要原因，歐洲天然氣庫(kù)存較低，而主要供應(yīng)商俄羅斯沒(méi)有按承諾交付。

　　上個(gè)月，歐洲基準(zhǔn)天然氣期貨價(jià)格高達(dá)每百萬(wàn)英國(guó)熱單位24美元，高于亞洲。

　　Energy Aspects紐約辦事處的液化天然氣行業(yè)分析師David Seduski表示，此后差距已顯著縮小，但波動(dòng)性較大的冬季現(xiàn)貨價(jià)格和運(yùn)費(fèi)已向有利于歐洲的方向傾斜。該公司預(yù)測(cè)，直到2022年第二季度，亞洲進(jìn)口的美國(guó)液化天然氣才會(huì)開(kāi)始多于歐洲。

　　Seduski稱(chēng)，短期內(nèi)，液化天然氣進(jìn)口一直是歐洲供應(yīng)的可取之處。

　　根據(jù)彭博社匯編的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，與歐洲大多數(shù)目的地的兩周航程相比，美國(guó)運(yùn)往亞洲的液化天然氣可能需要一個(gè)多月的時(shí)間。這些較短的距離也增加了油輪的可用性。

　　根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Fearnleys的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運(yùn)河西部的現(xiàn)貨液化天然氣運(yùn)輸船的日運(yùn)費(fèi)為4.2萬(wàn)美元，較去年12月20萬(wàn)美元的峰值低79%，比一年前低75%。(郝芬)